Realizacja aktywnej sekcji końcowej układu wydechowego do Toyoty Corolli 2.0 Hybrid była dla nas ciekawym i zagadkowym projektem, głównie ze względu na specyfikę napędu hybrydowego oraz oczekiwania klienta dotyczące zachowania pełnej funkcjonalności auta na co dzień. Na etapie projektowania skupiliśmy się na tym, aby układ w trybie zamkniętej przepustnicy pracował możliwie najbliżej seryjnego rozwiązania. Dzięki odpowiedniemu wykonaniu aktywnego tłumika udało się osiągnąć efekt, w którym w trybie cichym samochód pozostaje tak samo dyskretny jak na oryginalnym wydechu. Równocześnie zależało nam na uzyskaniu wyraźnej różnicy po otwarciu przepustnicy. W trybie otwartym układ został zestrojony tak, aby wydobyć bardziej rasowe, głębsze brzmienie, które nadaje autu zupełnie inny charakter. Efekt końcowy to układ, który daje kierowcy realny wybór – komfort i ciszę na co dzień oraz wyraźnie bardziej emocjonujące, rasowe brzmienie po otwarciu przepustnicy. Tego typu realizacje pokazują, że nawet w nowoczesnych hybrydach można uzyskać ciekawy efekt dźwiękowy bez kompromisów w zakresie wygody użytkowania.